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从燃油车换成电动汽车 保养知识该重新学了

时间:2018-07-26 13:09:50  来源:EV知道  作者:  字号: T   T
 

  都说车子“三分修七分养”,足以见得保养对于汽车的重要性,我们平时了解到的汽车保养大多是与传统的燃油车有关,但是随着近几年电动汽车的崛起,在政府补贴和限牌限行的推动下,电动汽车保有量占汽车总保有量的比例越来越高,那么问题来了,电动汽车的保养和传统燃油车一样吗?

  在早几年,曾有某研究院做过一项关于电动汽车保养的调查,结果显示,70%的消费者表示不知道电动汽车需要保养;超过50%的消费者认为,电动汽车的保养价格要高于燃油车。但是在近几年,随着电动汽车被大面积的推广,人们对电动汽车的了解逐渐加深,事实真的是这样吗?

  燃油车的常规保养以更换件为主,主要包括机油及机油滤芯、空气滤芯、 汽油滤芯的更换。到大保养时,还会对火花塞、变速箱油和皮带等相关的发动机部件进行检查或更换。

  电动汽车的常规保养除了像燃油汽车那样需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外,电动汽车的保养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。而这些检查大多是用专业的检测设备以及电脑完成的,所以保养所需工时较短。

  另外,电动汽车还有一些特有的保养项目:检测电池状态、全车故障码的读取、高压电系统漏电检测,充电系统升级、电池容量测试以及动力电池均衡,这些项目的保养检测一般是由汽车生产厂商提供技术来执行的。

  燃油汽车的维修以机械维修、更换受损部件为主。发生碰撞事故后,车身覆盖件需要进行钣金修复。

  对于电动汽车而言,由于电动汽车电子化的程度较高,车辆的结构相对简单。因此,电动汽车的维修也相对容易,更多的以三电元器件的检测和更换为主。另外,电动汽车车身大多采用轻量化铝合金材料,以降低整车质量,提高续航里程。这就导致电动汽车车身撞坏后只能更换,不能进行钣金修复。

  既然提到了碰撞事故维修,自然就与汽车保险离不开关系,2013至2017年,保险业承保的新能源汽车数量年均增长为78.6%,2017年保费规模达到了101.6亿元,增速为50.4%。但是,目前市场上并没有专门为新能源汽车制定的保险,投保标准完全套用传统的燃油车,而一些现有的保险项目并不适用于电动汽车,譬如电池不能单独投保,主要是因为电动汽车的电池造价非常昂贵,几乎占到全车成本的一半,如果一旦出现故障损坏,理赔金额会很高,保险公司不愿意承担过多的风险。

  笔者评论:电动汽车相对于燃油车,不烧油不换机油两滤,就常规保养来说,电动汽车就比燃油车便宜不少,但相对于燃油车有一套发展完整的保养、保险、事故理赔体系,电动汽车还需要更多的完善,才能得到更多消费者的认可。

  下面,笔者为大家送来一些平时使用电动汽车的“干货”

  1、正确掌握充电时间。在使用过程中,根据实际情况准确把握充电时间,提倡“随用随充”,尽可能的保持充足电量。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮,就应及时充电;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电池组会因过度放电会缩短使用寿命。充电时间不宜过长,否则会过度充电,使电池发热。一般情况电池平均充电时间在8-10小时左右。充电过程如电池温度超过65℃,应停止充电。

  2、定期深度放电。 使电池定期进行一次深度放电,也就是尽可能的消耗完电池的电量。有利于提高电池活性,可以使电池的容量得到些许的提高。

  3、尽可能每天都充电。每天充电可使电池处于浅循环状态,电池寿命会延长。

  4、存放时不能亏电。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。

  5、避免大电流放电。在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。

  6、清洗注意。电动车的清洗应按照正常洗车方法,清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座,避免车身线路短路。

  7、定期检查。在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时,应及时到售后进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省您的开支。

网络编辑:NO.006
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