随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市占率不断提高。在自主品牌市场，头部品牌的竞争更是进入了白热化的淘汰赛阶段。所以产品力的重要性不言而喻。在这其中，作为荣威品牌的拳头产品，荣威RX5 MAX格外引人瞩目。距上次改款仅一年，在今年又迎来了堪比换代的改款，正式上市的2022款荣威RX5 MAX分为5款配置，售价区间为12.98万-16.58万元。
这几年上汽荣威的设计自成一派，作为中期改款车型，2022款荣威RX5 MAX外观采用了全新的家族式设计风格，尤其是前脸的星耀龙鳞前脸造型，让整车更加精致，60片鳞片进行装饰，使得前脸十分有辨识度。38颗全LED光源组成的分体式车灯在荣威家族中并不多见，照明亮度也整体提升了159%。
新车长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，与现款车型相比长度增加29mm，这个体型已经和不少中型SUV相当了。此外，入门版车型即配备19英寸轮圈，顶配车型还将配备照地迎宾灯提升仪式感。尾部造型相当饱满，并增加了尾翼来提升整体的运动感。
荣威RX5 MAX的内饰也“赋予空间以情感”，它采用极简线条设计，整体座舱横向展开，大面积皮质材料包覆提升了档次感。中控台采用了全新的设计风格，整体更加具有科技感。全新的双联屏设计取代了原来的14.3英寸竖屏，而方向盘也采用了全新样式。
12.3英寸液晶仪表显示效果清晰，同时还支持切换成现实增强仪表。中控屏尺寸依然为12.3英寸，智联系统仍然是荣威品牌目前主打的斑马VENUS系统，联网生态覆盖全面，智能表现也相当不错。带空气净化器的分区自动空调、手机无线充电、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等配置，打造出沉浸式座舱体验，与传统合资车的体验完全不同。
荣威RX5 MAX还配备了L2级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有行人识别功能的AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、车道居中保持+偏离预警/辅助系统、盲区监测、倒车侧方报警、开门警示、ARP车辆主动防翻滚系统等，有了这套系统，再加上360°全景影像、超高强度钢结构笼式车身和整车6安全气囊，出行安全大幅跃升。
在动力方面2022款荣威RX5 MAX全系采用全新2.0T和1.5T两款动力总成，数据参数和驾驶表现均可圈可点。1.5T发动机，其最大功率为181Ps，相比老款提升了8Ps，峰值扭矩为285N·m，比老款提升了10N·m。与车辆搭配的依然是6AT变速箱。而另一款2.0T发动机为上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等技术措施，最大功率为231Ps，峰值扭矩为370N·m，与老款保持一致，但变速箱从老款的6速双离合变速箱变成了爱信8AT变速箱。
作为荣威RX5系列车型之一，荣威RX5 MAX是一辆更符合国人喜好的升级版车型，拥有出色的MAX硬核产品力，也让国人看到了中国品牌的实力和潜力，市场好评度颇高。本次改款相比老款在内外都有了长足的进步，最新的家族风格还增加了隐藏式门把手，已经足够吸引人，而内饰的科技感也大大增加，双联屏的表现足够抢眼。特别是换装爱信8AT之后，整体实力可圈可点。同时，12.98万元的入门价格也足够讨好年轻人，相信后续的市场表现一定可喜。
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