(2022年8月17日，上海)上周末，2022年ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E第八赛季正式落下帷幕，捷豹TCS车队车手Mitch Evans斩获亚军，车队也以231分的总成绩刷新迄今为止在车队积分榜中取得的最高积分。作为首个以厂商身份参与Formula E的豪华汽车品牌，捷豹以超凡实力尽展风驰电掣的赛道魅力。
回顾整个第八赛季，得益于车手卓越出众的技术、车队成员的通力协作，以及捷豹I-TYPE 5赛车的强劲性能，捷豹TCS车队屡创佳绩，不仅7次跻身领奖台，其中包括车手Mitch Evans取得罗马站双连冠以及Formula E历史上首场在雅加达和首尔比赛总计4次冠军，更2次创造最快圈速，取得1次杆位发车的机会。
在通过赛事平台进一步升级电气化技术的征程上，捷豹路虎从未止步。自2016年起，捷豹TCS车队已连续六年征战Formula E，在刷新竞速成绩的同时，不断精进科技，为旗下量产车型的电动化进程积累宝贵经验，包括打造了广受赞誉的新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE。2018年，捷豹曾携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛捷豹I-PACE eTROPHY杯，连续两年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E锦标赛。借助I-PACE eTROPHY赛事以及数据分析所带来的宝贵经验，配合提升动力总成效率的AWD四驱系统，在未对硬件作出任何改动的情况下，捷豹I-PACE续航里程最高可提升8%，相当于增加20公里的实际行驶里程。
实践已证明，Formula E赛车将为设计、合作、测试和开发新的可持续科技提供完美的实验测试环境。作为捷豹路虎“以赛促研”的先锋试验田，目前，捷豹TCS车队正奋力推进全新一代Formula E赛车研发，期待在2023年1月正式拉开的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E第九赛季中，以最快、最轻、最高效的三代赛车积极参与竞逐。
与此同时，围绕针对电气化车辆电池打造可持续商业模式的目标。今年初，捷豹路虎携手全球能源领域的领先者Pramac，共同推出一款具有便携和零排放特性的能量储存系统，当电气化车型电池状态无法继续满足电动汽车的严苛要求，也仍然可以在较低能耗情况下安全运作，发挥其“二次生命周期”价值。这项系统曾在捷豹TCS车队的季前测试中大显身手，不仅为车队的尖端赛车赛道性能分析系统提供电力，同时还作为捷豹车队维修站的辅助能源。通过发挥整个生态系统的资源整合优势和协同效应，进一步推动清洁能源的可行解决方案。
此外，为开发以人工智能为驱动的自动驾驶和互联科技，捷豹路虎宣布与全球人工智能计算领域的引领者英伟达(NVIDIA)公司达成多年战略合作伙伴关系，双方将围绕软件方面展开深度合作。面向探索和布局未来出行的目标，捷豹路虎还提出全新的开放创新发展路线，并携手英国华威大学、英国自动驾驶汽车发展中心(Zenzic)等行业研究机构和学术合作伙伴，助力可持续和电气化发展目标深入落地。
如今，在电气化目标的落地进程中，捷豹路虎已率先为消费者带来了基于MLA-Flex豪华电气化架构打造的全新一代路虎揽胜。作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型，全新一代路虎揽胜实现了前瞻智能的集成网络协调运作，带来更精进的奢华体验。未来，捷豹路虎也将持续为消费者带来更多电气化车型，全方位诠释新现代豪华主义。
以“重塑未来”战略为指引，未来，捷豹路虎将继续通过积极、持续参与Formula E赛事，在力争更多积分和登上领奖台机会的同时，开展对于电气化技术的研发、测试，不断推进电气化发展目标的落地。 |
