随着经济全球化和科技快速发展，轻客市场已经经历了60年的演变。从早期的单一功能、简约设计，到今日的多功能性、高科技整合，市场需求的演进推动了产品的创新发展。在这一过程中，用户对轻客的期待也从基本运输功能上升到了追求更智能舒适、更高性能、更低运营成本、更安全的全新高度，引发了制造商在设计和技术应用上的新思考和挑战，同时，整个行业也从燃油时代逐步向电子电器时代进化。
过去，福特全顺作为轻客行业的佼佼者，开启了轻客市场革新的先河。全顺在销量上保持着领先地位，显示出市场的强烈认可，为更广泛的消费人群所接受。其推出的车型不仅拥有出色的载货能力、稳定的驾驶表现，更通过其持续的技术革新和产品多样化，引领轻客市场在过去60年中不断发展。
除以全顺为代表的欧系宽体轻客外，日系窄体轻客以其可靠性和成本效益也长期占据了一定的轻客市场份额。且日系窄体轻客率先新能源化，吸收了部分宽体轻客油车用户，为市场带来了新的活力。电动轻客的兴起，也标志着行业正在迈向更绿色、更高效的未来。而远程超级VAN的出现，也为市场提供了更多欧系宽体电动轻客的选择。
与过去的“油改电”方案相比，作为全球首款正向研发的电动大VAN——远程超级VAN瞄准市场最新技术趋势和客户需求，以电动化平台架构开展新车的正向研发，从根本上解决了电动车面临的一系列挑战，如续航焦虑、充电便利性及车内空间优化等，展现了电动轻客的巨大潜力和前景。
远程超级VAN的诞生，是对市场需求深刻洞察和用户痛点精准把握的结果。在用户最关注的空间方面，远程超级VAN长轴高顶车型的后舱容积达到了13.2立方米，而市场同级车型普遍在11-12立方米。大空间的实现得益于远程超级VAN电动专属平台的技术优势，侧门处520mm行业同类产品最低的货台离地高度，145mm厚度的超薄电池，以及应用最先进的前双叉臂悬架结构(由于成本和安装空间限制，目前“油改电”车型基本采用麦弗逊悬架)，使得整车的得舱率达到同级最优的56.5%。对于很多从事对空间要求苛刻的轻抛货物运输用户而言，这1-2立方米的空间就意味着每趟更高的收益。对于载重量要求较高的运输场景，远程超级VAN通过钢铝混合车身的轻量化设计，结构重量降低13%，最大承载力在1.7吨。
在车身结构优势方面，采用电动专属平台开发的远程超级VAN除了拥有更大空间之外，还有一个独特的技术亮点，那就是全球首创的无B柱侧滑门结构设计，使得整车侧开宽度最大可达2.1m，不仅大幅提高物流用户装卸货的便利性和运输效率，也会给商旅接待、专业改装用户带来不一样的用车体验。并且在没有B柱的情况下，车身依然保持了极高的安全性。整车高强钢使用比例提升到超过70%，同时加强了车架底板和车顶框架的强度，从而有效保证了车身刚性和侧面碰撞安全性。据远程方面公布的数据，超级VAN的车身扭转刚度达到38000N·m/deg，顶压耐受压力45000N，满足欧盟最新ECE碰撞法规要求。
通过这些创新技术的整合，远程超级VAN不仅解决了传统电动车的限制，更为用户提供了前所未有的高效、舒适的驾驶体验。
随着技术的进步及政策的支持，轻客市场正在逐步走向电动化。如果说福特全顺是开启了轻客市场革新的先河，那么远程超级VAN就是开启了下一个全新电动化的轻客时代。相较于传统欧系宽体燃油或“油改电”轻客，远程超级VAN拥有更低的能耗及更高的安全性;相较于日系窄体轻客，远程超级VAN拥有更高的舒适性、更灵活的尺寸及空间布局、更大的载重量，为轻客市场带来了全新选择。
在未来，随着技术的持续进步和市场需求的不断扩大，轻客市场将迎来更广阔的发展空间。远程超级VAN作为行业的先行者，将继续引领着轻客产品向更高效、更环保、更智能的方向发展，为用户创造更多价值，为行业带来更多可能。 |
