没错，10-15万级的汽车市场是众车企不遗余力去争抢的市场，在新能源时代也是如此。拼续航、拼空间以及拼体验，那么今天这块市场又来了一位，就是蓝电E5 PLUS。相比此前的蓝电E5，这次的升级体现主要集中在外观设计、空间的灵活以及智能化的升级表现上，当然动力上还有赛力斯赋能的超级电混系统，纯电续航165km，综合续航能够达到1300km，更值得一提的是，新车还配备FSD悬架自适应调节系统，这套系统在10万级纯电产品上确实少见，也能确保行驶的平顺稳定性。
新车体验划重点
10万级的纯电SUV，市场上选项不少，而蓝电E5 PLUS的到来也算是给市场增加了新的选项，尤其针对更下沉的市场，除了一副新能源产品的设计之外，新车在座舱内也加入了更简洁的设计，而15.6英寸的大屏则是最抢眼的存在，车控功能丰富，而且给到的快捷Dock栏可以满足高效的功能场景，另外，2K的清晰度也是当下的标准水平，除了触控和语音之外，新车还支持华为HiCar，满足更便捷的车手互联。其他功能方面，50W的无线充、前排座椅通风加热、大尺寸的全景天窗一个都不少。
空间方面，更是主打灵活性，毕竟针对部分用户有多人出行的场景，所以蓝电E5 PLUS也是准备了七座的规格，五座状态下，二排座椅可以实现前后距离调整和躺靠角度调节，更增加舒适性，另外新车还拥有灵活的大空间，可以通过放倒第三排或者第二排来实现轻松储物。
起步预售价10.98万
目前该新车已正式开启预售，其中120km标准续航版预售价为10.98万元，而165km长续航版预售价为11.98万元。随着预售的发布，官方也对于在2024年10月17日12:00前下订的用户，可享受交2000元订金抵10000元购车尾款的预售权益。
标准的电感前脸 还有贯穿光源
外观方面，蓝电E5 PLUS采用了全新的封闭式前脸设计，贯穿式LED日间行车灯与深凹造型的冰眸大灯相融合，更具科技感。竖向的导流槽设计为前脸注入了几分运动气息。
车身侧面，流畅的腰线贯穿全车，搭配大尺寸的轮毂，不仅增加了车辆的运动感，还提升了其通过性。车尾部分，简洁而富有层次感的设计，加上独特的尾灯造型，使车辆在行驶过程中更具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4760/1865/1710mm，轴距为2785mm。
大屏功能丰富 操作流畅
内饰方面，蓝电E5 PLUS的内饰给人一种舒适豪华的感觉。座椅采用了高品质的材料，前排舒芙蕾座椅更是采用8层舒适叠层设计，靠背厚度提升50%，坐垫厚度提升100%，座椅舒适度上乘。同时，主副驾座椅配备电动调节及通风加热功能，满足了不同季节和不同驾驶习惯的需求。
在中控台方面，该车采用了15.6英寸全高清悬浮中控大屏，分辨率为1920*1080，达到7H莫氏硬度，高清防眩且防刮耐擦。全新升级的智能车机界面交互设计更显人性化，操作起来就像使用手机一样便捷。此外，车内还搭载了13扬声器，新增中置中音，能够大幅提高音质。
蓝电E5 PLUS搭载HUAWEI HiCar 4.0智能科技座舱，实现了手机应用在车机上的无缝切换，以及海量生态应用的上车，让车内的科技感得到了进一步提升。同时支持连续语音指令，可进行多需求快速控制，实测语音识别精确度较高，反应速度较快。值得注意的是，车内配备66W有线、50W无线快充功能。
储物空间丰富 七座更灵活
全车高达33个储物空间，中控台下方的镂空设计则巧妙地解决了储物问题，皮包、皮鞋等物品皆可轻松收纳，实用性与便捷性兼具。
七座车型三排座椅靠背可放平，二排腿部空间815mm，三排腿部空间785mm;通过实际体验，在第二排座椅位置调节适中的前提下，三排的腿部空间依旧尚可，完全具备应急需求。
七座车型后备厢空间方面，第三排放倒，后备厢纵深可达1188mm，最大容积845L;第三排在使用的情况下，后备厢容积仍有221L。
五座车型二排腿部空间885mm，二排座椅可向后调至119°。通过实际体验，可以较为直观地感受到五座车型第二排座椅的腿部空间更大，坐垫更长，有着更好的舒适度。
五座车型后备厢空间方面，最大容积760L，后备厢储物暗格最大容积68L，可放随车工具和生活用品。
动力续航方面，新车搭载了赛力斯超级电混系统，包括一台1.5L发动机(最大功率70kW)和一台最大功率为160kW的电动机 。峰值扭矩330N.m，零百加速仅需7.8秒 。纯电续航方面也有升级，拥有同级最长165km纯电续航(CLTC)，满油满电状态综合续航高达1300km(CLTC)，能够更好地满足用户日常通勤“0”油耗以及远途旅行无焦虑的用车需求。 |
