1月15日，枣强特大桥雄商高铁衡水枢纽正线与雄商高铁正线分界点上，一孔40.6米927吨箱梁安全平稳就位，标志着由中铁三局承担的雄商高铁衡水枢纽商丘方向246孔架梁任务全部完成。
中铁三局在雄商高铁衡水枢纽承担双线箱梁504孔、单线箱梁178孔的架设任务，参建项目部自2024年8月14日在枣强特大桥首架以来，以服务雄安新区战略为己任，高举中国中铁“开路先锋”大旗，严格执行建设单位的部署要求和集团公司指挥部的工期安排，动态调整施组，科学安排工序，架梁速度不断加快，创造了单月日均3.5孔的最好成绩和日架40米箱梁4孔的新纪录。面对枣强特大桥上跨邯黄铁路既有线运架梁特殊工况，提前上报专项施工方案，细化安全卡控措施，加强营业线区域安全防护，周密组织实施，两次天窗点作业均按时完成，为连续架梁赢得了宝贵时间，得到了建设单位和既有线营运单位好评。强化与墩台施工单位的工序交接，复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程、钢筋保护层厚度、预埋件、垫石强度、测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等，为确保架梁工程高品质履约奠定了坚实基础。
该台JQSD1000架桥机采用单主梁、三支腿、步履式结构和走行方式，前中支腿驱动机臂一次纵移到位、过孔，前后起重小车定点起落，可架设最大30‰坡道上的箱梁、最小曲线半径600米上的双线32米箱梁以及20-40米单双线箱梁和非标双线整孔混凝土预制箱梁，还可实现无拆装通行隧道并在距离隧道口3米处架梁，具备一键过孔、一键架梁及自走行通过路基新功能。配套的YLFS1000运梁车，亦属集团公司首台能够装载长度42.6米箱梁的分体式运梁车。
据悉，在完成商丘方向架梁任务后，架桥机调头返回首架位置，改向雄安方向架设剩余258孔枢纽正线和178孔联络线任务。(邵攀丽)
单位：中铁三局新建雄商高铁衡水枢纽站前二标三分部 |
