烟台地处山东半岛中部,又处在张家口-蓬莱地震断裂带。有记载以来,半岛及周边区域共发生MS≥4.7级以上地震37次,6.0-6.9级地震7次,7.0～7.9级地震5次。区域地震活动具有强度大、震源浅、灾害重的特点,历史上留下许多灾难地震的沉痛记载。
传统的结构抗(振)震是通过增强结构本身的抗(振)震性能(强度、刚度、延性)来抵御地震、风、雪、海啸等自然灾害的。由于自然灾害作用强度和特性的不确定性,传统的抗(振)震方法设计的结构又不具备自我调节能力,因此当地震来临,往往会造成重大的经济损失和人员伤亡。烟台蓬莱国际机场处于地震辐射带内,为解决地震带来的问题,提高机场抗震能力,项目部在综合考虑到建筑体量和扁平的形制构造后,经多方论证,决定在二期工程T2航站楼各承重柱间加装粘滞阻尼器。
机场项目配套安装粘滞阻尼器
粘滞耗能阻尼器的应用,等于给建筑或桥梁装上了“安全气囊”。在地震来临时,阻尼器最大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量,大大缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏。 黏滞流体阻尼器,是应用粘性介质和阻尼器结构部件的相互作用产生阻尼力的原理设计、制作的一种被动速度相关型阻尼器。
该项目采用粘滞阻尼器由前后耳环、缸筒、活塞、活塞杆、粘滞流体等组成。缸筒内充满粘滞流体,活塞可在缸筒内进行往复运动,活塞上开有适量的小孔或活塞与缸筒留有空隙。当外界的扰动迫使活塞杆产生往复运动时,缸筒内的介质受到挤压就会通过缸筒与活塞的缝隙或活塞上的小孔流过,从而产生阻尼力。将振动能量通过粘滞耗能消耗掉,达到减震的目的。
烟台机场项目总工赵宏光检查阻尼器装置
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