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商贸石家庄:城市群发展战略下的产业走向

时间:2019-05-29 17:52:53  来源:  作者:  字号: T   T

 

 

  对于一个人而言,没有灵魂不过是具行尸走肉的躯壳;对于一座城市而言,产城分离就如同缺失灵魂的躯壳。

  由于历史的原因,在过去相当长时期,中国的城市只是建筑上的城镇化,城市和产业是分离的。城市中的生产区和生活区是割裂的,当城镇化发展到今天,中国已成全球第二大经济体,科技进步使企业生产不再伴随高污染、高耗能,而以往的生产加工为主已升级为服务贸易为主。城市与人的联系变得越来越紧密,城市更新也就与以往有了大不同。一座大的城市,往往有若干个具备完全生产、生活等城市形态的小型或微型城市所构成。

  这些小型的城市形态,在原有产业形态上升级或者新引进的产业生态链基础上发展而成,自成体系,却有依附于所在行政区域的城市形态。

 

  在中国经济版图中,作为京津冀协同发展第三极的石家庄市,近年来致力于进行的就是这样一场核心产业升级与城市更新历程。

  商贸物流历史与石家庄建城市史同步

  石家庄建城史并不久远,史料记载,从前的石家庄只是一个名不见经传的小村庄,最初由于京汉铁路和正太铁路交汇在石家庄村,由此设立石家庄站,由于商贸物流和现代工业快速发展,在上世纪三十年代,石家庄才开始显露城市雏形。所以,石家庄也被称为“火车拉来的城市”,由于特殊的交通位置,石家庄逐渐成为中国重要的交通枢纽和商品集散地。

  石家庄是京石客运专线、石武客运专线、京广、石德和石太铁路交汇处,是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽。石家庄已形成抵达北京、天津、济南、太原、郑州等100多个大中城市的快速铁路交通网,商贸经济圈能够覆盖华北大部分地区以及环渤海区域,是京津冀一体化重要核心区域,可实现高速、高铁、航空、出海多维交通,畅联全国。

  依托便捷、畅通的铁路交通条件,石家庄形成了强大的商贸物流体系,拥有110多个成规模商贸市场,商贸辐射中国20多个省、市、自治区,是华北、东北与西北地区重要的商品集散地,被誉为“华北商埠”。

  早在上世纪70年代,石家庄人就在正东路和京广铁路的露天天桥下,开始了“以桥为市、以地为铺”的民间小商品交易活动。随后,操着南腔北调的各地商人陆续开始聚集在这里,并自发形成了集市。

  改革开放后,南方沿海地区制造业兴起,经销商们把南方的日用小商品,不断运往华北、东北市场销售,石家庄因处燕晋咽喉,路通九衢,迅速成为辐射西北、华北、东北的重要市场。天桥市场也从天桥附近区域向周边扩展,成为石家庄市小商品集散地。石家庄市政府为规范市场经营管理,将天桥市场整体迁入毗邻的南三条胡同,并正式定名为“南三条市场”。此后经过十余年发展,南三条市场成为中国北方最大的小商品贸易基地,与浙江义乌齐名的商贸批发基地, “南有义乌,北有三条”是对当时南三条市场的形象描述。

  进入新世纪后,随着电商的兴起,南三条、新华集贸等周边小商品集散地缺失物流、仓储、车位、展示空间等商贸配套,制约了商贸中心的发展,车辆随意停放、商家占道经营、市场内垃圾成堆....“脏乱堵”成为人们留给南三条市场的标签。而由于市场坐落于城市中心区域,解决商贸配套难度之大可想而知…..

  石家庄打造京津冀国际贸易流通基地,这一定位在石家庄一系列的城市定位中占据重要位置。也是石家庄产业升级,城市更新的重要一环。相当于在大石家庄城市中建设一个现代化商贸物流城,对石家庄来说,这是挑战,更是机遇。就是在这样背景趋势下,乐城国际贸易城应运而生。

  乐城国际:京津冀都市圈商贸物流中心

  乐城国际贸易城位于石家庄市主城区、正定新区、国家高新技术开发区,藁城经济开发区四大区域交汇处。距离石家庄东站2公里,距离正定国际机场30公里;项目周边有京港澳高速、新元高速、石黄高速、青银高速4条高速公路通达全国。依托石家庄特有的铁路交通枢纽地位,到中国的华北、东北、西北区域都非常便利。

 

  选址在这里,正是石家庄市政府为从根本上解决制约商贸中心发展商贸配套问题,打造现代化商贸物流基地,建设集商贸、仓储、物流、宜居为一体的现代化智慧商贸城,实现真正意义上的“买全球、卖全球”。

  乐城国际贸易城由国际贸易区、仓储物流区、中央商务区、主题公园区、教育医疗区、高尚住宅区、文化艺术区、住宅配套区等八大板块构成。这里实际是切切实实的一座城、一座集聚百万人口生活居住、就业的商贸城区。

  乐城国际贸易城整体建设周期分为三期,其中一期主要为国际贸易及配套的仓储物流区,后六大板块陆续开发、运营。2018年,历时四年的一期工程建设完成,在9月16日,乐城北京服装早市率先启幕,标志着乐城国际贸易城正式开门迎客。乐城北京服装早市填补了石家庄乃至河北地区超大体量批发市场空白。这也是石家庄产业升级,尤其是对现代商贸转型升级路径的探索。

  这其中就包括智慧商贸产业。乐城集团相关负责人曾公开表示,乐城国际贸易城将规划打造乐城跨境小镇、进口商品保税直销中心、跨境电子商务产业园、“一带一路”优进优出特色商品贸易、“互联网+商贸”智慧乐城平台等特色模块,并实现模块与模块之间的互助互联,最终形成一站式的国内、外贸产业闭环,打造乐城全球采购中心与商品集散地,并配套商业展示、商务休闲、会展会务、生活教育、仓储物流、旅游集散等全产业链配套等复合型、互补型业态,构筑中国智慧商贸产业典范。

 

  目前乐城国际贸易城进入运营的项目一期整体定位为:“中国业态领先的全产业链商业集群”。立足打造中国领先的展会中心、品牌线下集中体验基地、智能物流仓储基地,以及先进的具有超大规模品牌实体体验集合群的线上线下联动的第三代电商平台。

  在集“批发”“零售”“电商”于一体的运营模式下,乐城跨贸小镇4A级电子商务基地已引驻阿里巴巴、京东、亚马逊、4PX等电商平台,其中,阿里巴巴将为乐城国际贸易城开设线上批发专属站点。

  同时,为了发展跨国贸易,2018年6月开通的由石家庄始发至明斯克的中欧班列,并与俄罗斯、美国、法国、韩国、土耳其等五国商会代表正式签订战略合作协议,在酒类、进出口食品、纺织品、农产品、化妆品等方面开展跨境合作。

 

  不久的将来,随着国际贸易区、仓储物流区开启运营后,乐城国际贸易城将成为京津冀地区体量最大的商贸物流中心,其承南接北、东联西出的大商贸、大物流格局也将随之成型。

  疏解大北京:成就乐城国际贸易城的机遇

  如果说乐城国际贸易城是石家庄为城市商贸物流集散地做产业升级而定制的城市更新策略,那么,承接北京产业转移,则是属于天时眷顾。

  时光回溯四年,在2014年乐城项目全方位爆发之初,也正值北京开始疏解非首都功能产业转移,其中确认从首都疏解转移的以“动批”、“大红门”为代表的小商品批发产业与乐城国际贸易城的定位高度契合。彼时,北京这块庞大的商贸物流产业体系疏解吸引了华北各地争相竞逐。

  石家庄市政府为承接北京非首都功能外迁提供全力支持,将乐城国际贸易城作为主承接地,积极与北京对接,在两地政府强有力的支持下,两地政府间签订了《产业疏解战略合作协议》。

 

  有两地政府强有力的背书,来自“动批”待疏解客商蜂拥而至。乐城国际贸易城在过去的四年,取得了接待北京疏解客商考察超20万人次,入驻超25000家的丰硕成果。

  在我们看来,由政府牵头的对接动作固然对乐城国际贸易城承接“动批”有重大助力,更重要的因素是缘于石家庄区域交通枢纽地位,以及近百年的雄厚商贸底蕴,在这两个关键因素,石家庄有着压倒性优势。

  此外,乐城·国际贸易城的国际商贸中心的定位,契合石家庄打造国家级现代商贸物流中心的策略定位,同时,也锁定了未来产业发展前景。

  商贸之都的必要条件:交通、产业、人口

  一座区域商贸之都的兴起,是诸多因素共同作用下的结果。乐城·国际贸易城作为我们此次研究的样本案例,满足了便捷交通、产业集聚、人口基础三大要素。

  首先是石家庄这座城市的交通区位优势,实际上石家庄之所以能成为河北省会,交通优势就是重要凭借。石家庄确立“北跨东沿” 做大做强省会城市大方针后,在城市东北区域相继修建火车东站、地铁、空港工业园、内陆港等配套设施,与乐城·国际贸易城融为一体,这为项目发展商贸物流产业夯实了交通基础。

  其次,商贸产业基础,南三条、新华集贸市场等石家庄原有的商贸产业基础仍在,但局限于地理位置,难以展开。随着石家庄打造中央商务区,南三条、新华集贸市场产业转移已势在必行,原有商户用脚选择下,地理位置优渥的乐城·国际贸易城是首选。

  而石家庄作为京津冀区域中优势的交通区位和商贸物流产业基础,是能够承接北京商贸物流产业转移竞争中胜出的两大决定因素。

  以区域中心城市发展带动周边卫星城区的发展,这是中国城市群竞争发展格局中的特征之一,做大做强省会,是中国各省区未来发展的核心策略之一。未来城市获得发展的先决条件是人口、人才的流入,这一点,石家庄作为省会城市在区域内占据明显优势。乐城·国际贸易城作为新兴商贸之都,附加于石家庄,是趋势之选。

  商贸物流:做大省会城市的驱动力

  2015年《京津冀协同发展规划纲要》出台,明确指出了河北省的功能定位:全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区。在京津冀协同发展的大背景下,现代商贸物流业已成为承接京津大城市功能疏解和产业转型升级、转移对接的重要方向。

  2018年11月18日,国家发布的《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出,以京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区等城市群推动国家重大区域战略融合发展。

  国家战略政策的出台时间点和乐城国际贸易城建设、启幕运营时间点高度重合,无意间让其占尽天时之利。而“出生”于石家庄这座“火车拉来的”省会城市,交通区位自始就是石家庄的核心优势。加上作为省会所拥有的千万级人口和集中的高校资源。 乐城国际贸易城可谓集“天时、地理、人和”优势为一身。

  在中国经济版图中,京津冀与长三角、粤港澳大湾区,构成了中国经济三大增长极。未来中国经济的主要驱动力依旧是城镇化,在当前,中国的城镇化率由58%向发达经济体通常80%迈进的过程中,人口流向已转变为由非热点区域流向热点区域。京津冀城市群作为中国经济核心区域之一,正向世界级城市群迈进。集优势为一身的乐城国际贸易城,成为事实上的京津冀区域商贸物流中心,已没有悬念。有待时间验证的是,这座新兴“城市”在未来夯实智慧商贸物流集群的进程中,能否成功打造从设计、研发、生产、加工、展示、贸易、仓储物流、招商运营一体的全产业链全服务链生态体系,从而实现“买全球、卖全球”,并成为国际一流的商贸之都。

 
 
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